IsraLand ВКонтакте
В ЦАХАЛе, несмотря ни на что, были довольны тем, как служат 5 тыс «суф». Они действительно надежны, недороги в эксплуатации и неприхотливы. Но «Суфа-2» - существенно модернизированный вариант. Разработчики и производители утверждают, что учли все замечания и претензии, накопившиеся у армии за долгие годы эксплуатации машины. Вот перечень лишь некоторых новшеств, используемых в «Суфе-2». Кузов сделан не трехдверным, а пятидверным, что сделает более удобной загрузку оборудования и боеприпасов. Есть и подушки безопасности.
Далее, кондиционер получил разводку по всему салону. Сиденья заднего ряда разворачиваются в любом направлении, что позволяет солдатам на ходу вести стрельбу по любой цели. Новая система подвески обеспечивает пассажирам комфорт при езде по любому бездорожью. Машина оснащена шестиступенчатой коробкой передач. Задние тормоза дисковые, а не устаревшие барабанные, как на «Суфе-1». Двигатель бензиновый, но есть возможность устанавливать дизель VM итальянского производства объемом 2.8 л.
Масса «Суфы-2» в снаряженном состоянии - 2 500 кг, на 80 кг больше, чем «Суфы-1». Колесная база увеличена с 263 см до 293 см, что сделало новый джип более устойчивым.
Сейчас завод в Нацерете ежедневно выпускает 10 «Суф-2» двух основных версий. Первая - это командно-разведывательный автомобиль. Вторая - машина, предназначенная для обеспечения действий боевых и антитеррористических подразделений в условиях городской застройки.
Предприятие было готово в любой момент начать параллельное производство и гражданской версии «Суфы-2», однако государство отказалось предоставить заводу налоговые льготы, поэтому цена гражданской версии составила бы около 250 тыс шекелей. По такой цене новая машина не будет покупаться - на рынке есть не менее качественные, но гораздо более комфортабельные джипы, цена которых тоже около 250 тыс.
На снимке - командно-разведывательная версия «Суфы-2»
Следующая
Предыдущая
