Динамика курсов валют
Безработица в Израиле растет, в марте на биржи труда вышли еще 10,000 человек, и политики все чаще произносят волшебное слово "инфраструктура". Все уверены, что именно вложения в нее создадут рабочие места, и вообще, стимулируют экономическую жизнь. Новые министры лезут в столы своих предшественников, вынимают оттуда старые проекты, сдувают пыль и представляют общественности.
Министр транспорта Исраэль Кац нашел в столе проект железной дороги до Эйлата и загорелся. Его пыл не охладило даже то, что этот израильский БАМ обойдется в общей сложности в 100-160 млрд. шекелей. Для начала в течение двух лет намечено разработать технический проект, который будет стоить сущую ерунду – 650 млн. шекелей. Самое интересное начнется потом, когда по мере продвижения строительства по Израилю будут перестраиваться встречные дороги и по пути улучшаться внутригородское транспортное сообщение.
Железная дорога от Кирьят-Шмоны до Эйлата позволит приблизить периферию к центру страны. Граждане из районов, где нет работы, смогут свободно выезжать в другие города, в которых ее тоже не наблюдается. При этом они убедятся, что плохо уже даже там, где нас нет, и вернутся домой спокойные и умиротворенные и на выборах снова проголосуют, как положено.
Всего до 2020-года должно быть освоено 40 млрд. шекелей, и на первых порах железная дорога свяжет Кирьят-Шмону и Кармиэль через Рош-Пина, затем Кармиэль и Акко, Афулу и Хадеру, а уже затем Димону и Эйлат. Особо оговаривается, что в новых вагонах поезда можно будет провозить велосипеды, чтобы население могло приобщаться к здоровому образу жизни.
Следующая
Предыдущая
