Бюджетное отделение министерства финансов не исключает ликвидации авиакомпании «Эль-Аль», в случае невозможности по тем или иным причинам проведения её приватизации. По некоторым оценкам, если вынести за скобки трудности, связанные непосредственно с приватизацией фирмы, ее роспуск и продажа по частям принесут большее количество денег в государственную казну, нежели другие существующие альтернативы. В настоящее время предложение исследуется должностными лицами бюджетного отделения и, очевидно, послужило фоном для сделанных на прошлой неделе заявлений министра транспорта Авигдора Либермана о том, что, если «Эль-Аль» не будет приватизирован, это закончится описью имущества, другими словами, банкротством. Предложение пока не обсуждалось с министром финансов Беньямином Нетаниягу, который, вероятно, предпочёл бы всё-таки приватизировать национальные авиалинии через фондовую биржу в следующем месяце. Новый план базируется на том условии, что, если «Эль-Аль» не приватизируется, это будет означать вынужденное банкротство. Поэтому, продажа общих активов, которая максимизирует их потенциальную стоимость, была бы весьма предпочтительна для приватизации. Ликвидация компании и последующая поэтапная продажа её составляющих на частном рынке авиации позволил бы достичь более высоких финансовых возвращений, чем денационализация. Самолеты авиакомпании, имущественные залоги под банковские ссуды, и прочее были бы проданы в координации с банками с тем, чтобы покрыть задолженности и возместить кредит. В случае аннулирования, большинство из 3 тысяч постоянных служащих компании, включая приблизительно 1,500 рабочих сферы технического обслуживания, были бы переведены на работу в «Предприятия Воздушной Промышленности». Оставшиеся постоянные сотрудники, например, пилоты, считающиеся высокооплачиваемым персоналом, и команды наземного обслуживания были бы либо уволены или досрочно отправлены на пенсию. Основной актив «Эль-Аль» - авиарейсы - были бы проданы на открытом рынке юридическому лицу, предлагающему самую высокую цену. Используя метод лицензионных платежей, покупатели оплачивали бы процентную долю товарооборота на маршрутах, подобно методу использования частот в сфере сотовых телекоммуникаций. Несмотря на результаты исследования, генеральный директор Управления государственных компаний, Эяль Габай, сказал, что национальная авиакомпания не будет ликвидирована. «Эль-Аль» должен начать новую страницу своей истории, и эта страница - приватизация и увеличение конкурентоспособности», - сказал он вчера, - «Расформирование компании не стоит на повестке дня», - сообщает «Маркер».
Если вы заметили орфографическую ошибку, выделите ее мышью и нажмите Ctrl+Enter
Динамика курсов валют
Следующая
Предыдущая
