Либерман подводит итог своей годовой деятельности на посту министра транспорта

Вчера Авигдор Либерман собрал в своей тель-авивской канцелярии журналистов на пресс-конференцию, посвященную итогам первого года его деятельности на посту министра транспорта.
Что и говорить, достижения, нового главы транспортного ведомства безусловно, впечатляют.
Это, в первую очередь, приватизация авиакомпании "Эль-Ал" и судоходной компании "ЦИМ", благодаря чему государственная казна пополнилась на несколько миллиардов долларов. Причем стоимость акций «Эль-Ал» за 10 месяцев, прошедших после приватизации выросли на 800 процентов (!!!).
Далее следует отметить превращение Управления железных дорог в самостоятельную госкомпанию "Ракевет Исраэль". То же самое произошло с и Управлением общественных работ МААЦ. В результате трансформации эффективность работы этих структур резко возросла.
Полным ходом идет реформирование системы общественного транспорта. Десятки автобусных маршрутов переданы для эксплуатации частным компаниям, что позволило резко снизить цены на проезд и создать более тысячи новых рабочих мест.
Авигдор Либерман добился того, что впервые за все время существования Государства Израиль была разработана долгосрочная программа развития железных дорог страны. А финансовая комиссия Кнессета выделила 24 миллиарда шекелей на реализацию этой программы.
Кстати, министр уделил особое внимание социальному аспекту в пятилетнем плане развития железнодорожных магистралей. Тот факт, к примеру, что житель Димоны сможет зайти в вагон поезда и через 1 час 20 минут оказаться в центре Тель-Авива сделает нерелевантным само понятие «периферия».
Кроме того, строительство новых путей будет ежегодно приводить к созданию около 10 тысяч новых рабочих мест.
Каждый, кто следит за деятельностью министерства транспорта с тех пор, как его возглавил Авигдор Либерман, не может не согласиться, что, если раньше газеты пестрели заголовками о пробках на дорогах страны, о низком качестве шоссе, о «замороженных» проектах, то теперь мы читаем о приватизации компаний общественного транспорта, о прокладке новых железных и шоссейных дорог и даже о резком уменьшении числа погибших в дорожных авариях. Все это, безусловно, является заслугой министра транспорта Авигдора Либермана.
«Я поставил перед сотрудниками министерства задачу: в течение трех лет снизить число погибших в авариях на 20 процентов, - сказал Либерман на пресс-конференции. - Для выполнения этой задачи буквально с первых дней работы при министерстве транспорта был создан Штаб по борьбе с дорожными авариями, куда вошли также представители министерства просвещения, дорожной полиции, компании МААЦ, которая осуществляет строительство шоссейных дорог. Этот штаб собирается каждую неделю и очень интенсивно работает».
Еще одной стороной деятельности министра транспорта является всемерное развитие сотрудничества между государством и частным капиталом для разработки и реализации различных крупных проектов – таких, как, например, прокладка скоростного шоссе – так называемого «шоссе номер шесть».
Совместно с частным сектором сооружаются два новых скоростных шоссе: номер 431, которое соединит Модиин с Нес-Ционой – стоимость проекта составляет 1,2 миллиарда шекелей, - и шоссе номер 531, соединяющего Раанану с Герцлией и Северным Аялоном, стоимость проекта – 800 миллионов шекелей.
Самый крупный совместный проект государства и частного сектора – это строительство метро в Тель-Авиве: 8 миллиардов шекелей.
Еще один аспект деятельности министерства, возглавляемого Авигдором Либерманом – это интенсивное строительство транспортной инфраструктуры: расширение и реконструкция морских портов в Хайфе («Кармель») и Ашдоде («Ювель»), а также аэропорта в Эйлате.
«На повестке дня - вопрос о демонополизации морских портов. Мы не можем каждый раз оказываться в ситуации, когда забастовки останавливают работу портов, и компании, а вместе с ними и вся страна терпит колоссальные убытки, - подчеркнул Авигдор Либерман. – Сейчас идут переговоры, и я уверен, что решение будет найдено».
Нельзя не сказать и о том, что Либерман реанимировал замороженную стройку даже не века, а целого тысячелетия. Речь идет о строительстве нового международного аэропорта «Натбаг-2000», который теперь называется гораздо более скромно: Терминал-3. Когда Либерман через несколько дней после вступления в должность министра транспорта приехал в Бен-Гурион ознакомиться с ситуацией, он увидел уже частично засыпанные песком котлованы, и больше ничего. Либерман потребовал разработать график строительства с тем, чтобы к 15 июня 2004 года новый терминал был сдан в эксплуатацию, и еженедельно присылать ему письменный отчет о сделанном.
Буквально на глазах вырос целый город из бетона и стекла. Сегодня уже никто не сомневается, что 15 июня самолеты всех авиакомпаний мира начнут приземляться в новом аэропорту.
Начато строительство нового аэропорта в Эйлате, так как старый не отвечает никаким нормам, открыто несколько специальных велосипедных маршрутов, разработана реформа такси, и это только самые крупные проекты министерства транспорта за минувший год, а было осуществлено еще множество более мелких, но не менее важных.

Пресс-служба министерства транспорта
Пресс-служба партии НДИ

Портал ISRAland - израильские новости

Либерман подводит итог своей годовой деятельности на посту министра транспорта