Изменение курсов валют
За двое суток в результате целой серии различных инцидентов на Дальнем Востоке пропали без вести и погибли около 40 моряков.
Вечером во вторник, 2 ноября, сигнал бедствия подал теплоход "Ароса", шедший под флагом Камбоджи из порта Восточный в Японию с грузом угля. Во время сильного шторма вода попала в трюм и судно начало тонуть. В спасательные плоты сели все 15 членов экипажа. В этом районе буксир "Гриф" транспортировал плавучую мастерскую, но, получив SOS, отрубил концы и пошел на помощь. При подъеме на борт буксира со штормтрапа сорвалась женщина-кок и, поскольку на ней не было спасательного жилета, ушла под воду. На борт буксира подняли семь моряков. Остальные семеро считаются пропавшим без вести.
В тот же вечер сигнал бедствия поступил от капитана лесовоза "West", доставлявшего партию леса в Японию.
Сильный шторм ослабил крепеж, и бревна покатились по палубе. Капитан дал команду сбросить лес за борт и бороться за живучесть судна. Больше "West" на связь не выходил. На лесовозе, ходившем под флагом Монголии, работали 35 моряков из Находки.
В поисках участвовали пять судов, вертолет, самолеты Тихоокеанского флота и авиакомпании "Владивосток-авиа". За первые сутки поисков в районе бедствия удалось обнаружить только бревна. Но в четверг авиаторы увидели спасательные плоты.
Один был пустой, второй - нераскрывшийся, на третьем оказался живой моряк с "West". Спустя час у перевернутой шлюпки вертолетчики увидели второго моряка. Он был в гидрокостюме и двое суток провел в воде. Его спасение стало чудом.
Как рассказали участвовавшие в спасательной операции летчики, в сумерках они видели огоньки спасательных жилетов. Но разглядеть людей не смогли. Всю ночь этот район будут просвечивать прожекторами морские суда.
Поисковая операция продолжится. Но у спасателей не много времени - вечером в пятницу район поисков накроет циклон. Синоптик обещают сильный ветер, снег и низкую облачность. Бывалые капитаны и лидеры профсоюзных организаций говорят, что причиной трагедий стало использование старых судов. Мелкие судоходные компании покупают старые суда, поднимают флаги стран с удобным законодательством. Тем самым они подвергают моряков опасности. Безработные труженики моря, для которых нет работы в российском флоте, вынуждены переходить под "удобный флаг" и рисковать своей жизнью ради нескольких сотен долларов. Обычная зарплата моряков на Дальнем Востоке составляет 400-600 долларов в месяц. При этом не все "подфлажные" экипажи имеют страховые полиса.
На этой неделе в Татарском проливе у берегов Сахалина затонула рыболовная шхуна японской постройки, владелец и порт приписки которой не известны. Такие старые суда, списанные в Японии или Корее, окупаются у сахалинских браконьеров за пару рейсов. Шесть рыбаков добрались до берега на резиновой лодке. В больнице Невельска они сообщили, что еще трое их товарищей сели во вторую лодку. Ее не нашли.
А в среду в морскую спасательную службу Невельска обратился местный житель с заявлением о пропаже своего сына. С двумя товарищами он отдыхал на острове Монерон. В понедельник они морем отправились домой, но за трое суток так и не преодолели расстояние в 34 мили.
В четверг директор Государственного морского заповедника Андрей Малютин сообщил, что пропала лодка с начальником охраны заповедника и двумя ОМОНовцами. Они участвовали в поиске браконьеров в рамках операции "Путина".
"У меня есть две версии происшествия - лодка перевернулась, и они утонили или их убили браконьеры. Случаи нападения на инспекторов заповедника бывали раньше", - сказал Андрей Малютин. .
Следующая
Предыдущая
