ISRALand в Facebook
Новый маршрут разделительных сооружений между Израилем и ПА, утвержденный сегодня правительством, пройдет ближе к «зеленой черте», чем тот, который был принят в октябре 2003 года. С наружной стороны забора будет продолжено шоссе, которое позволит палестинцам беспрепятственно перемещаться между Дженином и Хевроном.
Согласно утвержденному плану, на израильской стороне останется целый палестинский город и построенные неподалеку поселения. Вскоре должно начаться строительство двух отрезков забора в районе Маале-Адумим. В то же время, на других участках около Маале-Адумим и Ариэля правительство распорядилось пока подготовительных работ не проводить. В Гуш-Эционе маршрут забора будет изменен таким образом, чтобы не включать четыре палестинские деревни, что обеспечит жителям этих деревень свободное сообщение с другими населенными пунктами автономии и, прежде всего, Бейт-Лехемом. Вдоль шоссе №60 забор будет представлять собой высокую бетонную стену. В ряде других районов это будет проволочное заграждение с установленными на нем электронными датчиками.
Данные, оглашенные на заседании правительства, свидетельствуют, что на израильской стороне останутся 7% территории Иудеи и Самарии. На этих землях проживают около 10 тыс палестинцев. Первоначальный план, принятый в 2003 году, предполагал, что забор отделит 16% указанной территории. Если в дальнейшем правительство примет решение строить вокруг Ариэля «общий» забор, а не делать отдельное разделительное сооружение, на израильской стороне окажется еще 1.5% территории.
Следующая
Предыдущая
