ISRAland в Twitter
17 марта самолет Ту-134 российской авиакомпании UTAir, выполнявший рейс Сургут-Самара-Белгород, совершил «жесткую» посадку в аэропорту Самары, погибли 7 человек, 20 человек получили травмы. Всего на борту находилось 50 пассажиров и семь членов экипажа.
Пассажир потерпевшего аварию самолета Анатолий Огуречников считает, что если бы загорелся керосин, погибли бы все люди на борту. «Слава Богу, что не было пожара. Я видел керосин на взлетной полосе, он мог вспыхнуть. Если бы произошел взрыв, в живых не осталось бы никого», - сказал Огуречников в интервью РИА «Новости».
«Мы сидели с моим другом в 13-ом ряду - около аварийного выхода. Посадка шла в обычной режиме, по громкой связи нас попросили пристегнуть ремни. Я слышал, как вышло шасси и в иллюминатор увидел землю. И вдруг видимость полностью пропала, мы как будто заново влетели в облако», - сообщил очевидец трагедии.
По его словам, после этого раздался удар о землю и самолет дважды перевернулся по продольной оси. «В иллюминатор я увидел огонь, горела обшивка самолета. После того как отвалился фюзеляж самолета, я повис вверх ногами на ремне безопасности. Меня спасло только то, что перед посадкой потуже подтянул ремень», - сообщил Огуречников.
Он отстегнулся сам, помог освободиться своему другу и они без труда открыли аварийный выход, который «находился на уровне земли». Фюзеляж самолета развалился на три части, а носовую часть развернуло на 180 градусов относительно оси самолета. Пассажир сказал, что все, кто находился в хвостовой части самолета, отделались легкими ушибами.
Выжившие пассажиры считают, что спасательная операция проходила с задержкой. «Службы не были скоординированы, не знали, куда нас вести, что с нами делать», - рассказал Огуречников.
«В своих показаниях в прокуратуре я отметил, что, на мой взгляд, причиной аварии стали ошибочные действия экипажа или экипажу службы аэропорта во время не предоставили информацию об отсутствии видимости», - сообщил Огуречников, который по образованию авиатор.
По предварительной версии, самолет был вынужден совершить «жесткую» посадку из-за неисправности шасси. Вместе с тем в Генеральной прокуратуре РФ не исключают, что к трагедии могла привести и ошибка экипажа. В этой связи возбуждено уголовное дело по ч.3 ст.263 – «Нарушение правил безопасности при эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более человек».
По еще одной версии лайнер не долетел до взлетно-посадочной полосы около 400 метров. Необходимо отметить, что экипаж самолета совершал посадку в условиях тумана.
Напомним, что месяц назад схожий инцидент с участием самолета UTAir случился в Сургуте. Ту-134, совершавший рейс по маршруту Надым – Сургут, был вынужден совершить экстренную посадку из-за срабатывания сигнализации, указавшей, что не зафиксировалась стойка переднего шасси. На борту лайнера находились 34 пассажира и 7 членов экипажа.
Кроме того, из-за систематических нарушений авиакомпания оказалась в «черном» списке Еврокомиссии. С 12 марта 2007 года. самолетам UTAir и еще восьми российских авиакомпаний запрещены полеты над территорией Евросоюза.
Следующая
Предыдущая
