В Израиле предпочитают ездить на своих

Портал ISRAland - израильские новости

30 Июня 2025 [4 Таммуза, 5785 г.] В Иерусалиме

Правительство Израиля поощряет использование личного транспорта. Последствия этого очевидны: количество автомобилей в личном пользовании граждан стремительно растет, загруженность автотрасс тоже, площадь незастроенной шоссейными дорогами и развязками земли быстро сокращается. Как сообщает газета «Хаарец», об этом свидетельствуют данные опубликованного 16 октября отчета Компании по защите окружающей среды. Отчет базируется на данных ЦСУ Израиля.

Вот некоторые цифры из отчета. За последние 40 лет темпы роста автопарка в Израиле превысили темпы прироста населения в четыре раза. В тот же период протяженность автодорог в стране увеличилась на 90%, а территория, занятая дорогами – на 160%.

17 октября в Израиле отмечается День общественного транспорта. В преддверие этого события координатор по проблемам транспорта в Компании по защите окружающей среды Арик Тфайро прокомментировал некоторые сведения из отчета. По словам Тфайро, вопреки своим декларациям правительство не стимулирует граждан к более широкому пользованию общественным транспортом.

Параллельно с инвестициями в развитие общественного транспорта государственные ведомства вкладывают средства в строительство автодорог и паркингов в городах. По мнению экологов, следовало бы, напротив, ликвидировать места для стоянок (и, уж во всяком случае, не строить новые паркинги) в городах, чтобы подталкивать население к отказу от поездок на личных автомобилях.

Сейчас в Израиле зарегистрировано 1,7 млн транспортных средств в личном пользовании. Если 40 лет назад личные машины составляли 30% всего автотранспорта в стране, то в 2000 году - 77%.

Резко увеличился средний километраж, накручиваемый каждым автомобилем. В связи с этим и общий пробег автотранспорта в Израиле в 2006 году составил 43 млрд километров – на 2000% больше, чем в шестидесятых годах.

Общая протяженность автодорог в Израиле – 18 тыс километров, эти трассы занимают 141 млн кв м территории страны. Если в шестидесятых годах на каждый километр дорог приходилось 12 транспортных средств, то сейчас – 120.

Как полагает Тфайро, то, что госведомства прокладывают все новые и новые дороги и расширяют существующие трассы, стремясь справиться с растущим потоком транспорта, лишь усугубляет проблемы тесноты и пробок на магистралях, а также проблемы загрязнения окружающей среды.

Экологи призывают правительство сократить прокладку дорог, а высвобожденные деньги направить на совершенствование инфраструктуры общественного транспорта, а в определенных случаях и субсидировать те или иные автобусные маршруты. Эти затраты все равно будут меньше потерь, которые несет экономика страны от бесконечных ежедневных пробок на дорогах.