Начинается реализация проекта создания железнодорожной магистрали на месте одной из веток старого Хиджаза

Портал ISRAland - израильские новости

30 Апреля 2025 [2 Ийара, 5785 г.] В Иерусалиме

Как сообщила пресс-служба министерства транспорта, 7 марта будет опубликован первый тендер на строительство железной дороги между Хайфой и Бейт-Шеаном. Виток истории: исторический поезд а-Эмек, соединявший в начале прошлого века Хайфу и Дамаск (эта дорога была частью знаменитого Хиджаза), возвращается.

Министр транспорта Исраэль Кац отметил, что Израиль и Иордания планируют соединить рельсы двух стран и связать Хайфу, мост шейха Хусейна на реке Иордан в долине Бейт-Шеан и город Ирбид в Хашимитском королевстве.

Около года назад Кац решил ускорить воссоздание дороги а-Эмек и поручил Национальной автодорожной компании (МААЦ) работать над этим проектом в рамках программы "Нетивей Исраэль". Как известно, суть "Нетивей Исраэль" - создание автотрасс и железных дорог, соединяющих весь Израиль, – от Кирьят-Шмона и Нагарии на севере страны и до Эйлата на юге, общей стоимостью 27,5 миллиардов шекелей.

Железная дорога ха-Эмек - это 60 км пути от Хайфы до Бейт-Шеана, где поезда будут двигаться со скоростью до 160 километров в час. Поезд будет выезжать их Хайфы, проходить через Нешер, а-Амаким, Йокнеам, Афулу, а-Гильбоа и прибывать в Бейт-Шеан. По окончании работ поезд будет осуществлять пассажирские и грузовые перевозки через всю страну – от её восточной границы до моря на западе.

Часть маршрута новой железной дороги пройдет вблизи исторической колеи. Иорданская сторона заинтересована в продвижении проекта, который позволит осуществлять грузоперевозки поездами в Европу через порт Хайфы. Первый тендер, который будет опубликован завтра, включает 6,5 км железной дороги от Кфар-Барух рядом с Мигдаль а-Эмеком до Нахаль-Адашим в окрестностях Афулы. По длине маршрута на первом этапе будут созданы 5 из 8-ми станций – дополнительная станция Лев а-Мифрац, Кфар-Иегошуа, Кфар-Барух, Афула, Бейт-Шеан. Будут созданы мосты общей протяжённостью 4 км, тоннель длиной в 1 км (начало - станция Афула). В течение этого года будут опубликованы дополнительные тендеры. Общая стоимость проекта – около 4 миллиардов шекелей; планируется завершить проект через 5 лет.

Это революция, которая поможет поселениям Изреэльской долины повысить цены на недвижимость и расширить возможности в сфере занятости. Соединение Хайфы, Нешера, а-Амаким, Йокнеама, Афулы, а-Гильбоа и Бейт-Шеана с общеизраильской сетью железных дорог значительно сократит время проезда. Это также сократит количество железнодорожных грузоперевозок на прибрежной железнодорожной ветви и снизит количество грузового транспорта на дорогах страны, что приведёт к сокращению ДТП с участием грузовиков.

Бывший глава Мосада Меир Даган, который недавно был назначен на пост председателя Компании израильских портов (ХАНИ) и ответственным за продвижение транспортных и стратегических проектов, будет руководить созданием нового железнодорожного пути совместно с иорданскими властями.