ISRAland в Twitter
Основная версия гибели Ту-154, по мнению экспертов, - короткое замыкание на борту самолета, которое привело к выходу из строя ряда важнейших навигационных приборов.
ТУ-154 заходил на посадку и выполнял стандартный маневр по схеме снижения, а именно - один круг над взлетной полосой. За несколько секунд до входа в поворот в третьей поворотной точке на борту произошло короткое замыкание, считают эксперты.
Тока в 116 вольт и 400 Гц, который проходит по бортовой сети, хватает для того, чтобы оплавить провод толщиной с палец за 2-3 секунды. По словам экспертов, при неполадках в бортовой сети чаще всего из строя выходят навигационные приборы - локатор и авиагоризонт, которые являются основными источниками информации для пилотов при отсутствии видимости.
Эксперты напомнили, что Ту-154 шел на посадку ночью, в сложных рельефных условиях - в районе Иркутска расположено большое количество сопок. Любое отклонение от курса 270 (курс иркутского аэродрома) даже после четвертой (финальной) поворотной точки чревато непредсказуемыми последствиями, тем более, что целиком исключить человеческий фактор не представляется возможным, подчеркивают эксперты.
Как сообщил помощник генерального директора "Владивосток авиа" Александр Белых, все шесть самолетов компании (три Ту-154Б и три Ту-154М - теперь их осталось два) летали практически круглосуточно с плотнейшим графиком. В неделю экипаж летает до 40 часов, при максимальной месячной норме в 60-80 часов, сказал Белых.
Следующая
Предыдущая
