ISRAland в Twitter
29 августа завершилась прокладка тоннеля № 1 на участке Латрун - Шаар а-Гай в рамках проекта по созданию скоростного железнодорожного пути Тель-Авив-Иерусалим.
Впервые в Израиле тоннель протяжённостью 3.5 км проложен механическим способом - с помощью специального ТПК (тоннелепроходческого комплекса).
Наиболее сложную техническую часть по прокладке тоннеля выполнила российская компания МОСМЕТРОСТРОЙ - совместное предприятие с израильским партнёром - компанией "Минрав".
Министр транспорта Исраэль Кац: "Скоростной железнодорожный маршрут Тель-Авив – Иерусалим позволит тысячам пассажиров ежедневно добираться в столицу и из столицы в другие пункты страны намного быстрее и удобнее". К слову, напоминает пресс-служба минтранса, поезд по новому пути будет доходить от Иерусалима до Тель-Авива всего за 28 минут.
Проект простаивал около 4-х лет. Кац, вступив на должность министра транспорта, дал указание немедленно приступить к выполнению работ.
Следует отметить, что работы по прокладке тоннеля выполнены компанией "Минрав – Мосметрострой» с опережением графика на 3 месяца.
Для информации, длина ТПК, приобретенного за рубежом, - более 100 м, диаметр - 10 метров, вес машины около 1100 тонн. Средняя скорость проходки с помощью ТПК на этом проекте: 26 метров в день, порядка 600 метров в месяц при работе 24 часа в сутки. Стоимость ТПК – более 100 миллионов шекелей, а сопутствующего оборудования – ещё около 100 миллионов шекелей.
Как известно, протяжённость железнодорожной линии Иерусалим - Тель Авив (через Модиин и аэропорт Бен-Гурион) - 57 километров двойной колеи. Железнодорожная ветка берёт начало на станции а-Ума в Иерусалиме и завершается станцией а-Агана в Тель Авиве. Станция а-Ума расположится на глубине 80 метров под землёй и будет оснащена эскалаторами и лифтами для подъёма пассажиров наверх.
Как уже сказано, время проезда на этом маршруте составит всего 28 минут. В часы пик планируется пустить 3 состава в час в обоих направлениях. Предполагается, что в день пассажиропоток составит 15 тысяч человек, то есть около 4 миллионов пассажиров год. Стоимость проекта – более 7 миллиардов шекелей.
Часть работ на будущей железнодорожной трассе уже завершилась. Первый этап работ по созданию верхней части станции а-Ума в Иерусалиме - на стадии завершения. Работы по подготовке подземной станции выполнены на 70% от запланированного. Ведется прокладка пяти тоннелей общей протяжённостью 22 километра и строительство семи мостов общей длиной более 7 км. Общая длина платформ на скоростной железнодорожной ветке составит 350 метров, общая протяжённость подземных сооружений - свыше 39 км.
В эти дни начинаются работы по соединению иерусалимской железнодорожной ветки с Модиином.
По словам министра Каца, скоростной поезд в Иерусалим улучшит экономику столицы и предоставит возможность тысячам рабочим и пассажирам, которые ежедневно приезжают в Иерусалим из разных городов, сэкономить время проезда и избегать заторов на дорогах.
Планируется, что первый поезд на новом маршруте пойдет в конце 2017 года.
На снимке: министр транспорта Исраэль Кац у тоннеля
Следующая
Предыдущая
