Портал ISRAland - израильские новости

04.06.2007 | 14:54

Джоэль Маккол и Мохан Триведи из университета Калифорнии в Сан-Диего (UCSD) создали «Систему разумной помощи водителю» (Intelligent Driver Assistance Systems - IDAS). Система сама определяет, собирается ли водитель машины тормозить (в прямом или переносном смысле), если капот его машины приближается к другому транспортному средству и, соответственно, надо ли предпринимать какие-либо действия.

За последние несколько лет появилось очень много различных систем для автомобилей, призванных предупреждать аварии по невнимательности водителей. Например, чип EyeQ, распознающий препятствия, тепловой глаз Audi, который обладает чувством формы, и еще - система, снижающая риск аварии, если человек заснул за рулем. Наконец, нужно упомянуть серийные системы активного круиз-контроля, которые могут автоматически задействовать тормоза авто при опасном приближении к впереди идущему транспорту.

Однако c такими «помощниками» водитель балансирует на грани: «Какая нужная функция!» – «Как надоела эта чертова сигнализация!»

Именно для того чтобы у водителей не возникло желания игнорировать или выключить систему сигнализации, Триведи и его коллеги обучили систему понимать намерения человека.

IDAS оперирует данными, получаемыми с восьми сенсоров и цветных камер, а также камер, снимающих в ближней инфракрасной области спектра, и лазерного радара. Ее главное отличие от других систем в том, что она пытается не только минимизировать риск столкновения (автоматически выполняя торможение), но и определяет, нужно ли сигнализировать водителю о приближающейся (вот здесь в самом прямом смысле этого слова) опасности.

«Управление автомобилем требует высокой концентрации внимания, секунды решают подчас вопрос жизни и смерти, - поясняет Триведи, - Самым важным при создании IDAS для нас было сделать такой интерфейс, который не отвлекал бы водителя от дороги».

Система Маккола и Триведи собирает информацию о человеке за рулем по положению головы, мимике, положению и движению стоп. Эта информация объединяется с данными об автомобиле и окружающей местности (ускорение, положение руля, близость других машин и даже мигание поворотных сигналов). Решение по полученным данным принимает компьютер, находящийся в багажнике авто.

В ходе экспериментов IDAS показала отличный результат: только в одном случае из пяти срабатывала ложная тревога, при этом система безошибочно определяла намерения водителя затормозить в 90% случаев за одну секунду до предпринимаемых действий.

Читайте последние новости раздела "Технологии":
Скоростные зарядки уже на пути в Израиль?  →
«Amazon»: работаем в нормальном режиме  →
Сервера легли…  →
«Google» инвестирует миллиарды в новый центр, но не в Израиле  →
«Sora 2»: что нужно знать о новинке?  →
Сеть «Х» стала опасным инструментом в руках антисемитов  →

Поделиться:

Membrana.ru